既然要玩，就需要玩的成本、形态和器用。最初要说，先行者车是没法漂移的哈，必须是后驱或者四驱的车才可能玩漂移。此次试驾三款车GR86和GR SUPRA皆是后驱，GR YARIS是四驱，是以一齐及格。其次，咱们此次选择张北沽源县的天鹅湖当作漂移形态，这里冬季温度很低，通盘冰雪形态有200万平米的面积以及总长度提高30公里的冰雪赛谈，世界广大，大力漂舞。终末还要有冰雪轮胎的加持。咱们使用3毫米的钉胎，保证车轮在冰面的抓地力，而轮胎自身又是雪胎，在雪面上也有很好的抓地，这些专科设立让漂移流程安全可控。

万事俱备，就不错初始进修了。 就像视频中韩教师提议，漂移进修要从定圆初始。 先学起漂，再学规章，终末是反打目的，保持姿态。 再加上握住进修和体会，就会逐步掌持肌肉的记念。 达到一定水准后，就不错干与赛谈漂移了，赛谈的开法本色和庸俗赛谈接近，亦然要在弯前减到适应的速率，再漂移入弯，之后加快出弯。 信得过的妙手不错把通盘赛谈丝滑的漂移通过，长弯长漂，短弯短漂，划出无缺的轨迹。

三款车由于特点不同，漂移发达也不尽换取。GR86是最佳漂的。因为它的车身很轻唯有1200多公斤，前置后驱的结构也止境好操控。能源来自2.4升水平对置自吸发动机，234马力和250牛·米饱胀用了，6速手动变速箱保持了最原始的质感，顺滑、精准、高明，通盘能源输出一气呵成。只消油门不踩得过猛，就能很应酬规章漂移姿态。享受FUN TO DRIVE的乐趣。

GR SUPRA亦然前置后驱的结构，6缸发动机340马力，搭配8速自动变速箱。 它具备50： 50的车身前后配重，漂移起来更稳健，更可控。 若是86是年青战士，SUPRA即是将军，一招一式愈加矜重英武。 在高速长赛谈上，GR SUPRA的漂移更有上风。

GR YARIS是GR品牌精神的最纯正的阐扬。从赛车演化而来的GR YARIS从来不惧恶劣的环境，砂石和冰雪路面上，致使比柏油路愈加安宁。GR YARIS不仅具备270马力的发动机，还有前后桥托森差速器，有时让四驱的响应更快更猛。是以GR YARIS在冰雪路面上是一个活泼的小钢炮，不错大力漂移，高速游走。这款车亦然MORIZO（丰田章男会长）“以赛车通顺为开端，造更好的汽车”的无缺呈现。而况亦然中国汽车市集上从未有过的通顺类型级别，止境值得期待。

诚然，GR的活动从来不啻是车，还有更丰富的体验，包括文化左近，赛车服装，赛车模拟器等等。以及包括日本拉力冠军胜田先生、TGR中国车队冠军车手韩坜潮先生、中国漂移冠军侯少瑜先生，在现场和统统车友的交流和结合。是以，GR品牌长期充满活力，让东谈主情愫滂湃！

剪辑-刘鸿仓

新媒体剪辑-锦鲤

图片-品牌提供